Otonom sürüş çağındaki otomotiv emniyet kemerlerinin belirleyici rolü nedir?

Kendi kendine giden otomobil sayısının artmasıyla, araba sakinlerinin zihniyeti değişti. İnsanlar giderek daha fazla arabalarında iş, toplantı yapmak ve hatta rahatlamak gibi başka şeyler yapmak istiyorlar. Sonuç olarak, geleneksel üç noktalıOtomotiv emniyet kemerlerirahatsız edici ve daha az popüler hale geldi, kullanımın%12 kadar düştüğü bildirildi. Bu, emniyet kemeri üreticilerini yeni fikirler bulmaya zorladı-koltuklar artık bir kazada hayat kurtaran kemerler olamaz; Daha zeki olmaları, çeşitli rahat araba duruşlarına uyum sağlayan ve "esnek bir güvenlik koruması" olarak hizmet vermeleri gerekiyor.

Emniyet kemerlerini daha güvenli hale getirmek

YeniOtomotiv emniyet kemerleriileri teknoloji ile doludur. Kayışa dokunan ince sensör şeritleri, oturma pozisyonunuzu sürekli olarak izleyebilir ve sizi yarım saniyeden fazla önceden potansiyel tehlikeye karşı uyarır. Beklenmedik bir şey olursa, içeride gizlenen manyetik toka, sizi sadece 0,2 saniyede korumak için gevşek emniyet kemerini anında sıkar. En iyisi, bir doktor gibi davranır, kalp atış hızınızı ve kan oksijen seviyelerinizi sessizce izler, ciddi bir acil durum durumunda otomobilin acil servislerini anında bildirir. Bu üç özellik sayesinde, emniyet kemeri sert bir bileşenden düşünme, akıllı bir cihaza dönüştü.

Emniyet kemerlerini daha rahat hale getirmek

Mercedes-Benz'in yeni konsept otomobiline bir göz atın; . Otomotiv emniyet kemerleriradikal olarak farklıdır. Bir toplantıda konuşmak için tokaya dokunun, sizi uyarmak için bir film izlerken nazikçe titreşin ve rahat bir uyku için gerginliği otomatik olarak ayarlayın. Mercedes-Benz'in güvenlik şefi Berlin'de, "Artık soğuk, kişisel olmayan bir kemer değil; sizi anlayan bir güvenlik görevlisi." Bu kavram gerçekten bir arabaya binme hissini yeniden tanımlıyor.

Emniyet kemeri kullanım kurallarını yeniden tanımlamak

Yeni teknolojiler hızla ilerliyor ve mevcut güvenlik düzenlemelerini güncel hale getiriyor. Avrupa Otomotiv Güvenliği Organı (NCAP) zaten yeni düzenlemeler geliştirmeye başladı. Kilit tartışma noktaları şunları içerir: Bir kişi bir trafik kazasında uzanırken emniyet kemerleri nasıl güvenli bir şekilde nitelendirilir? Otonom ve sürücü güdümlü modlar arasında geçiş yaparken emniyet kemeri koruma seviyeleri nasıl hızlı ve doğru bir şekilde değişebilir? Ayrıca, bu akıllı özellikler rastgele aktive edilmemelidir (hata oranı%0.001'den az olmalıdır). Çin Otomotiv Araştırma Enstitüsü'ndeki (Cari) uzmanlar, 2025 yılına kadar bu akıllı emniyet kemerleri için yeni küresel düzenlemelere ihtiyaç duyulacağını söylüyor.